Η αγορά κινητής φόρτισης με μπαταρία λιθίου νέας ενέργειας οχημάτων αντιμετωπίζει αμηχανία
Με την εκρηκτική ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων και την αναντιστοιχία ζήτησης για στοίβες οχημάτων, οι πλατφόρμες εξυπηρέτησης που είναι αφιερωμένες στην παροχή φόρτισης κινητής τηλεφωνίας έχουν αναδυθεί η μία μετά την άλλη.
To this end, the reporter selects "door{{0}}to-door charging" to charge after searching for a nearby charging car by operating "E about charging". On the afternoon of April 15th, reporters on Yumin East Road, Xicheng District, Beijing, waited for a recharge truck with "E-Charge". The reporter noticed that on the body of the truck, it was written that "the pre-stored charging price is as low as 0.99 yuan per kilowatt-hour".
"This is an expired advertisement, and it has not been replaced yet, so how could it be so cheap." According to the driver of the supplementary tram, the current mobile charging fee is 4.99 yuan per kWh, which includes a charging fee of 0.8 yuan/kWh and a service of 4.19 yuan/kWh. fee. In addition, if the car to be charged is within 10 kilometers, a door-to-door fee of 35 yuan will be charged, and if it exceeds 10 kilometers, it will be increased by 8 yuan/km.
Στην πραγματικότητα, σε σύγκριση με τον σταθερό σωρό φόρτισης των 2 γιουάν, η τιμή της φόρτισης κινητού δεν είναι φθηνή. Ωστόσο, παρόλα αυτά, σύμφωνα με τον οδηγό, το πραγματικό κέρδος είναι πενιχρό, επειδή το αυτοκίνητο φόρτισης κινητής τηλεφωνίας πρέπει να εξοπλιστεί με προσωπικό, να διαθέτει ανθρώπινο δυναμικό και να αναπληρώσει το κόστος μεταφοράς του ίδιου του τραμ.
The entry of enterprises confirms the market demand for mobile charging from the side. But there is no need to have market feasibility. Due to the large investment in mobile charging costs and the slow return of funds, on the one hand, there is a market eagerness close at hand, on the other hand, mobile charging companies have fallen into the development mire of "necessity but no market" and "appealing hard to sell".
The reporter then called the "E-About Charging" customer service to learn that the company has put more than 40 electric vehicles in Beijing for C-end customers. It is worth mentioning that most of the current business is actually concentrated on the B side, that is, various electric vehicle time-sharing operators, taxi companies, travel agencies, etc.
Από αυτή την άποψη, ο Ding Rui, ιδρυτής της Zhichong, πιστεύει ότι η φόρτιση κινητής τηλεφωνίας συμβαίνει όταν το τρέχον επιχειρηματικό μοντέλο των πασσάλων φόρτισης δεν είναι καλό και αυτή η μέθοδος φόρτισης δεν είναι ιδανική όσον αφορά την αποτελεσματικότητα ή την προστασία του περιβάλλοντος.
Zheng Junyi, deputy general manager of Xingxing Charge, holds the same view. He believes that mobile charging is a product of the "empty window period" that appeared in the early stage of the layout of charging piles. With the improvement of the charging pile business model and the advancement of charging technology, it will gradually fade out of the historical stage.
Είναι ψεύτικη απαίτηση ή πραγματική απαίτηση;
Ο δημοσιογράφος έμαθε ότι η φόρτιση κινητού, ως μορφή φόρτισης εκτός της σταθερής φόρτισης, χρησιμοποιείται για την γρήγορη αναπλήρωση ηλεκτρικών οχημάτων οποτεδήποτε και οπουδήποτε. Επί του παρόντος, υπάρχουν κυρίως δύο είδη εγκαταστάσεων φόρτισης στην αγορά, το ένα είναι ένας θησαυρός φόρτισης με το χέρι-ώθηση, έλξη ή όχημα-. το άλλο είναι ένα κινητό ηλεκτρικό όχημα εξοπλισμένο με μπαταρία αποθήκευσης ενέργειας ή γεννήτρια ντίζελ.
Προς το παρόν, ορισμένες εταιρείες, όπως η Tedian, η BAIC New Energy, η Potevio New Energy και η Wanzun New Energy έχουν εισέλθει διαδοχικά στον τομέα φόρτισης κινητών τηλεφώνων. Σε μια συνέντευξη με δημοσιογράφους, ο Jing Kai, αναπληρωτής γενικός διευθυντής της εταιρείας του Πεκίνου, είπε ότι η φόρτιση κινητών έχει απαλλαγεί από τους περιορισμούς του ιστότοπου και έχει προφανή πλεονεκτήματα στη βελτίωση του ποσοστού χρήσης των οχημάτων και στη μείωση του κόστους ηλεκτρικής ενέργειας των οχημάτων. Μπορεί να λύσει αποτελεσματικά το άγχος της διάρκειας ζωής της μπαταρίας του ηλεκτρικού οχήματος και να αφομοιώσει την υπερβολική χωρητικότητα των σταθερών εγκαταστάσεων φόρτισης.
Δυστυχώς, προς το παρόν δεν υπάρχει ακόμα επιχειρηματικό μοντέλο στην αγορά φόρτισης κινητής τηλεφωνίας και οι πλατφόρμες υπηρεσιών φόρτισης κινητών που έχουν δημιουργηθεί από τις περισσότερες εταιρείες αντιμετωπίζουν γενικά δυσκολίες κερδοφορίας. Από αυτή την άποψη, ο Jing Kai είπε ειλικρινά ότι το κόστος προμήθειας και το λειτουργικό κόστος του εξοπλισμού φόρτισης κινητών είναι υψηλά και η επιστροφή των κεφαλαίων είναι αργή. Ταυτόχρονα, που περιορίζεται από το χαμηλό ποσοστό χρήσης, δεν υπάρχει ευρύ φάσμα σεναρίων εφαρμογής για κινητά συμπληρωματικά ηλεκτρικά οχήματα και είναι δύσκολο να διαμορφωθεί μια κλίμακα αγοράς.
During the reporter's visit, it was found that the current cost of the energy storage battery in the vehicle-mounted mobile power bank is about 2,000 yuan/kWh, and the cost of the 50-kWh mobile power bank alone is 100,000 yuan, but the average daily revenue is very small. The cost of mobile supplementary trams is even more expensive.
Ένας γνώστης του κλάδου αποκάλυψε στους δημοσιογράφους ότι το κόστος προμήθειας ενός κινητού συμπληρωματικού τραμ 100 kWh είναι γενικά 500,000 γιουάν και τα ημερήσια έσοδα κάθε κινητού συμπληρωματικού τραμ είναι μόνο περίπου 400 γιουάν. Δεδομένου ότι το όχημα πρέπει επίσης να είναι εξοπλισμένο με δύο βάρδιες οδηγών, συμπεριλαμβανομένου του κόστους εργασίας, του κόστους ηλεκτρικής ενέργειας και του κόστους μεταφοράς του ίδιου του κινητού συμπληρωματικού τραμ, η επιχειρησιακή λειτουργία είναι βασικά σε κατάσταση εξάντλησης.
In addition, large-scale mobile batteries also face prominent problems such as large volume, heavy weight, and large energy loss. According to the reporter's observation, taking the lead-acid ammonium battery of 500 kWh as an example, its volume is equivalent to that of two container trucks, and its weight is 20 tons. In the process of continuous discharge, the heat is serious, and it must be supplemented by an air conditioner to maintain a constant temperature.
In an interview with the media, Wang Hao, CEO of "E-About Charging", said that a large mobile battery "will lose 20 percent of power once it is transported, 20 percent from the grid input to the battery, and another 20 percent from the battery output to the electric vehicle. Battery quotation More than 7 million yuan, and the service life is 2 years." If the original factory is not responsible for recycling after two years, the user needs to deal with it by himself, which invisibly increases the cost.
Based on this, "E-about charging" chooses to charge the vehicle in the form of diesel power generation. Although "every 3 liters to 3.5 liters of diesel can meet the demand of 30 kWh of electricity for an electric vehicle", the statement that "it is better to directly drive a gasoline-powered vehicle with oil-generated electricity" directly points to the rationality of the existence of diesel-supplemented electric vehicles.
Η χρήση του Echelon είναι επωφελής για τη μείωση του κόστους και την ενθάρρυνση της συνύπαρξης πολλαπλών μορφών χρέωσης
Data shows that the number of new energy vehicles in my country is increasing year by year, and it is expected that by 2020, the number of electric vehicles in the country will exceed 5 million. In Jing Kai's view, the charging field will require the coexistence of multiple formats.
Πιστεύει ότι η φόρτιση κινητού είναι ένα χρήσιμο συμπλήρωμα στο δίκτυο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, το οποίο επιλύει συγκεκριμένα τα βασικά προβλήματα των παραδοσιακών οχημάτων νέας ενέργειας, όπως η μικρή εμβέλεια πλεύσης, ο μεγάλος χρόνος φόρτισης και το υψηλό κόστος κατασκευής σταθμού φόρτισης, που εμποδίζουν την προώθηση και εφαρμογή νέων ενεργειακών οχημάτων.
"With the advancement of the technical customization of mobile charging vehicles, when the cost of mobile charging is equal to the price of charging piles, the mobile charging business will usher in an explosion." Jing Kai said, considering the time it takes to reach the public charging pile, parking fees and emergency response scene, mobile charging has certain applicability in the city.
Στην πραγματικότητα, καθώς πλησιάζει το τέλος της ζωής των πρώιμων μπαταριών ηλεκτρικού οχήματος στη χώρα μου, η φόρτιση των κινητών μπορεί επίσης να αφομοιώσει τις αποσυρθείσες μπαταρίες ισχύος και να παίξει ρόλο στην προώθηση της καταρράκτη χρήσης μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας ηλεκτρικών οχημάτων.
Ο δημοσιογράφος έμαθε ότι η νέα μπαταρία ενέργειας του οχήματος θα αντικατασταθεί γενικά όταν η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι μικρότερη από 80 τοις εκατό. Η τιμή των παροπλισμένων παλαιών μπαταριών είναι μόνο το ένα-τρίτο με το ένα-μισό των νέων μπαταριών, αλλά εξακολουθούν να πληρούν τις απαιτήσεις των μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας. Η εφαρμογή αυτών των μπαταριών θα μειώσει σημαντικά το κόστος των συστημάτων φόρτισης.
