It's not the charging technology that hinders the popularity of electric vehicles, but the fact that electric vehicles are too expensive?
Όσον αφορά τα ηλεκτρικά οχήματα, πολλοί άνθρωποι λένε ότι αν η φόρτιση ενός ηλεκτρικού οχήματος μπορεί να είναι τόσο βολική όσο ο ανεφοδιασμός ενός οχήματος με καύσιμα, τότε θα αγοράσουν ένα ηλεκτρικό όχημα, σαν να είναι το πρόβλημα φόρτισης που εμποδίζει την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων.
As far as the current charging technology is concerned, the user can be guaranteed to charge 80 percent of the power within 40 minutes at least, and some manufacturers' technologies can achieve 100 kilometers of battery life after one minute of charging. Moreover, in order to solve the charging problem, global manufacturers have almost started the charging pile armament competition. Tesla has continued to build new super charging stations, and BBA and others have begun to build super charging stations in combination.
Ακόμη και στην Κίνα, η κυβέρνηση έχει καταστήσει σαφές ότι θα επεκτείνει δυναμικά το σωρό φόρτισης και θα κανονίσει τη θέση φόρτισης σε ένα πιο λογικό μέρος, προσπαθώντας να καλύψει τη ζήτηση φόρτισης 5 εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων το 2020.
That is to say, as long as you buy an electric car, you don't need to worry about charging in the future, because most of the time, the car is not driving on the road, but parked in the parking space, and the electric car can be charged in the spare time of parking, because the charging pile's The number can be multiplied in a short period of time, and as the number of electric vehicles increases, charging piles will also become the most common infrastructure on the road.
Για τους περισσότερους ανθρώπους το αυτοκίνητο είναι μεταφορικό μέσο. Η ημερήσια απόσταση ταξιδιού πολλών ατόμων που χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο είναι μόνο 100 χιλιόμετρα. Η τρέχουσα διάρκεια ζωής της μπαταρίας των ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να το αντιμετωπίσει πλήρως. Επιπλέον, οι περισσότεροι άνθρωποι δεν χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο τη νύχτα, ακόμα και σε περίπτωση φόρτισης Ανεξάρτητα από το πόσο αναποτελεσματικό, μπορεί να φορτίσει πλήρως τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα κατά τη διάρκεια της νύχτας.
In fact, it's not the charging issue that's preventing EV adoption, it's the batteries that are so expensive that EVs aren't cheap.
Όλοι γνωρίζουμε ότι η Tesla κυκλοφόρησε ένα ολοκαίνουργιο-νέο μοντέλο 3, η τιμή του οποίου είναι μόνο 35,000, αλλά οι μηχανικοί της είπαν ότι το κόστος της μπαταρίας έχει γίνει το μεγαλύτερο εμπόδιο στην τιμή του μοντέλου 3 35,000. Ο Μασκ είπε επίσης ότι ελπίζει να μειώσει το κόστος της μπαταρίας το 2018. Εάν δεν μπορεί να επιτευχθεί, θα είναι δυσαρεστημένος, γιατί το πιο ακριβό εξάρτημα του Model 3 είναι η μπαταρία.
Στις δύο συνεδριάσεις φέτος, οι ιδρυτές των εταιρειών ηλεκτρικών οχημάτων κατέστησαν σαφές ότι ελπίζουν να αυξήσουν τον φόρο καυσίμων για την επιδότηση των ηλεκτρικών οχημάτων, επειδή το κόστος των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων είναι πολύ υψηλό, ειδικά τα δύο σπάνια στοιχεία που χρειάζονται για τις μπαταρίες. που δεν έχουν ακόμη βρεθεί. εναλλακτικές.
Παράλληλα, υπάρχουν και προτάσεις για μείωση του φόρου στις μπαταρίες ισχύος, ώστε να μειωθεί το κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων και να αυξηθούν περαιτέρω οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων.
Επιπλέον, η τιμή των ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά σήμερα είναι σχεδόν 200,000 γιουάν. Μερικοί άνθρωποι σίγουρα θα πουν ότι τώρα στην Κίνα, δεκάδες χιλιάδες δολάρια μπορούν να αγοράσουν ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο και εκατοντάδες χιλιάδες μπορούν να αγοράσουν ένα καλό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Αυτοκίνητα, αλλά αυτό που θέλω να πω είναι ότι αυτές οι δεκάδες χιλιάδες ή εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια δεν είναι πραγματικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, είναι στην καλύτερη περίπτωση ένα τετράτροχο ηλεκτρικό αυτοκίνητο και δεν έχουν την απόδοση και τον έλεγχο ενός αυτοκινήτου καθόλου.
Επιπλέον, μεταξύ πολλών ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά στην Κίνα, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας πολλών αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων είναι περίπου 200 χιλιόμετρα, η οποία εξακολουθεί να είναι μια ολοκληρωμένη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Η τιμή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου με συνολική αυτονομία άνω των 200 χιλιομέτρων φτάνει τα 200,000 γιουάν. Εάν η διάρκεια ζωής της μπαταρίας αυξηθεί κατά 400 χιλιόμετρα, η τιμή του αυτοκινήτου μπορεί εύκολα να ξεπεράσει τα 300,000 γιουάν.
Όλοι γνωρίζουμε ότι τα αυτοκίνητα με τις περισσότερες πωλήσεις στην παγκόσμια αγορά είναι αυτοκίνητα κατηγορίας Α, δηλαδή αυτοκίνητα με τιμή περίπου 100,000 γιουάν, αλλά τα σημερινά ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν διάρκεια μπαταρίας μόνο περίπου 200 χιλιομέτρων, αλλά η τιμή φτάνει τα 200,000 γιουάν. Δεν είναι πολλοί χρήστες πρόθυμοι να το αγοράσουν.
It is precisely because the cost of electric vehicles is too high that many electric vehicle manufacturers launch high-end electric vehicles first, which can guarantee profits, including Tesla, but due to the limited sales of high-end electric vehicles, Tesla has to launch a price The cheaper Model 3, but the electric car doesn't bring much profit to Tesla.
Επιπλέον, σε παγκόσμια κλίμακα, σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν διάρκεια ζωής μπαταρίας έως περίπου 550 χιλιόμετρα. Μέχρι στιγμής, αυτό το όριο δεν έχει ξεπεραστεί. Ο λόγος για τον οποίο δεν μπορεί να σπάσει είναι επειδή η τεχνολογία της μπαταρίας είναι περιορισμένη και δεν μπορεί να μεταφέρει περισσότερες ποσοστώσεις στον ίδιο όγκο. Εάν η χωρητικότητα της μπαταρίας αυξηθεί τυφλά αυξάνοντας την ένταση της μπαταρίας, θα φέρει επίσης μια σειρά από νέα προβλήματα.
Δηλαδή, εάν η τιμή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου μπορεί να μειωθεί σε περίπου 150,000 γιουάν, και η απόδοσή του μπορεί να είναι συγκρίσιμη με αυτή του τρέχοντος αυτοκινήτου βενζίνης 100,000-γουάν, πιστεύω οι περισσότεροι άνθρωποι θα είναι πρόθυμοι να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
