Εισηγμένες εταιρείες υπέρβαρη στερεάς κατάστασης έρευνα και ανάπτυξη μπαταριών, και η διαδικασία εμπορευματοποίησης αναμένεται να είναι νωρίτερα από το αναμενόμενο
Στις 13 Δεκεμβρίου, η BAIC Blue Valley δήλωσε στη διαδραστική πλατφόρμα ότι η εταιρεία έχει ολοκληρώσει την ανάπτυξη μπαταριών στερεάς κατάστασης δεύτερης γενιάς, επαλήθευσης δοκιμής πάγκου συστήματος μπαταριών και επαλήθευσης εγκατάστασης οχήματος (ARCFOXαT). Ταυτόχρονα, η έρευνα και η ανάπτυξη της μπαταρίας στερεάς κατάστασης τρίτης γενιάς βρίσκεται επίσης υπό σχεδιασμό.
Με την αυξανόμενη δημοτικότητα της βιομηχανίας μπαταριών στερεάς κατάστασης, πολλές κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων όπως η BMW και η Ford έχουν εισέλθει στην αγορά η μία μετά την άλλη για να προωθήσουν δυναμικά την εμπορευματοποίηση των μπαταριών στερεάς κατάστασης. Εισηγμένες εταιρείες όπως η Ganfeng Lithium και η BAIC Blue Valley επιταχύνουν την έρευνα και την ανάπτυξη μπαταριών στερεάς κατάστασης. Οι γνώστες της βιομηχανίας επεσήμαναν ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα γίνουν η τεχνολογική τάση που οδηγεί στην ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων ή θα γίνουν must για τους γίγαντες.
επίτευξη σταδιακά αποτελεσμάτων
Πρόσφατα, πολλές εισηγμένες εταιρείες ανακοίνωσαν τα σταδιακά επιτεύγματά τους στην ανάπτυξη μπαταριών στερεάς κατάστασης και επιτάχυναν τις εργασίες έρευνας και ανάπτυξης παρακολούθησης.
Η BAIC Blue Valley δήλωσε στη διαδραστική πλατφόρμα ότι η εταιρεία έχει πλέον ολοκληρώσει την ανάπτυξη της κυψέλης μπαταριών στερεάς κατάστασης δεύτερης γενιάς, την επαλήθευση της δοκιμής του συστήματος μπαταριών και την επαλήθευση εγκατάστασης του οχήματος (ARCFOXαT). Ταυτόχρονα, η BAIC Blue Valley δήλωσε ότι η προγραμματισμένη τεχνολογία μπαταριών στερεάς κατάστασης τρίτης γενιάς σχεδιάζει να ταιριάξει με τα νέα μοντέλα της μάρκας Jihu και να αναπτύξει μια μπαταρία στερεάς κατάστασης με υψηλή ασφάλεια (χωρίς πυρκαγιά) και υψηλή ενεργειακή πυκνότητα (πυκνότητα ενέργειας κυψελών 360Wh/kg). Επί του παρόντος βρίσκεται στη διαδικασία έγκρισης έργου μοντέλου.
Εκτός από την BAIC Blue Valley, το Ganfeng Lithium έχει επίσης επιτύχει σταδιακά αποτελέσματα στην ανάπτυξη μπαταριών στερεάς κατάστασης. Πριν από λίγες ημέρες, ένας δημοσιογράφος από τη χώρα μου Securities News έμαθε από το Ganfeng Lithium ότι η πρώτη παρτίδα dongfeng E70s εξοπλισμένη με υβριδικές μπαταρίες ιόντων λιθίου στερεού υγρού Ganfeng θα υποβληθεί σε τελετή δοκιμής στο Xinyu της επαρχίας Jiangxi. Το μοντέλο αναμένεται να παραδοθεί πριν το Ανοιξιάτικο Φεστιβάλ. Επί του παρόντος, η Ganfeng Lithium Battery, μια θυγατρική εταιρεία, έχει κατασκευάσει μια μικτή γραμμή παραγωγής μπαταριών στερεού-υγρού ιόντων λιθίου 0,3GWh και τη θέτει σε χρήση. Έχει την ικανότητα μαζικής παραγωγής και αυξάνει συνεχώς την παραγωγή του.
Το σχετικό πρόσωπο που είναι υπεύθυνο για τη βιομηχανία λιθίου Ganfeng δήλωσε ότι η εταιρεία έχει συνειδητοποιήσει τη φόρτωση μικτών μπαταριών στερεού υγρού ιόντων λιθίου με βάση εύκαμπτους διαχωριστές στερεάς κατάστασης. Κουτιά και άλλες δοκιμές κατάχρησης που είναι υψηλότερες από τα πιο αυστηρά εθνικά πρότυπα.
Ο προαναφερόμενος υπεύθυνος είπε επίσης ότι η υβριδική μπαταρία ιόντων λιθίου με στερεό υγρό έχει υψηλή απόδοση ομαδοποίησης. Η ενότητα υιοθετεί ένα πλαίσιο κραμάτων αργιλίου και την τεχνολογία συγκόλλησης λέιζερ ραφών υψηλής ακρίβειας, η οποία μειώνει το περιττό δομικό σχέδιο και βελτιώνει το συνολικό ποσοστό ομαδοποίησης σε περισσότερο από 86%. , μπροστά από το μέσο επίπεδο της βιομηχανίας συστοιχιών μαλακών πακέτων.
Ταυτόχρονα, το λίθιο Ganfeng εντείνει επίσης την έρευνα και την ανάπτυξη μπαταριών ιόντων λιθίου στερεάς κατάστασης δεύτερης γενιάς. Διαφορετική από την μπαταρία στερεάς κατάστασης πρώτης γενιάς, η μπαταρία δεύτερης γενιάς βασίζεται σε υλικά καθόδων υψηλής περιεκτικότητας σε νικέλιο και υλικά ανόδου λιθίου που περιέχουν μέταλλο. Επί του παρόντος, η ενεργειακή πυκνότητα του προϊόντος υπερβαίνει τα 350Wh/kg και η διάρκεια ζωής του κύκλου είναι κοντά στις 400 φορές. Τα μεταλλικά προϊόντα λιθίου και λιθίου που χρησιμοποιούνται στην μπαταρία είναι τα βασικά υλικά ανόδου για μπαταρίες ιόντων λιθίου στερεάς κατάστασης. Ως εκ τούτου, η βιομηχανία λιθίου Ganfeng πρόσθεσε ετήσια παραγωγή 7.000 τόνων μεταλλικού λιθίου τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους. Το έργο σκοπεύει να επενδύσει 2,2 δισεκατομμύρια γουάν.
Η είσοδος γιγάντων για την προώθηση της διαδικασίας εμπορευματοποίησης
Λόγω των προφανών πλεονεκτημάτων απόδοσης στην ασφάλεια, την αξιοπιστία, την ενεργειακή πυκνότητα, τη διάρκεια ζωής του κύκλου και άλλες πτυχές, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θεωρούνται από τη βιομηχανία ως ένα ιδανικό σύστημα τεχνολογίας μπαταριών επόμενης γενιάς. Τα τελευταία χρόνια, η BMW, η Ford, η Weilai και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων επιταχύνουν την ανάπτυξη της επιχείρησης μπαταριών στερεάς κατάστασης και επιταχύνουν την εμπορική εφαρμογή μπαταριών στερεάς κατάστασης.
Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, η NIO ανακοίνωσε μια μπαταρία στερεάς κατάστασης 150kWh με ενεργειακή πυκνότητα έως 360Wh/kg, μια αύξηση της ενεργειακής πυκνότητας κατά 50%. Η μπαταρία υψηλής χωρητικότητας θα παραδοθεί το τέταρτο τρίμηνο του 2022. Με βάση την μπαταρία με αυτή την ενεργειακή πυκνότητα, η σειρά κρουαζιέρας NEDC του NIO ET7 μπορεί να υπερβεί τα 1.000 χιλιόμετρα.
Ο Όμιλος Volkswagen δήλωσε στο PowerDay τον Μάρτιο ότι θα επικεντρωθεί στην ανάπτυξη τεχνολογίας μπαταριών στερεάς κατάστασης στο μέλλον, η οποία αναμένεται να τεθεί σε χρήση το 2025. Ο Όμιλος Volkswagen πιστεύει ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης είναι το «τελευταίο κεφάλαιο» στην ανάπτυξη μπαταριών ιόντων λιθίου. Επί του παρόντος, ο Όμιλος Volkswagen συνεργάζεται με την QuantumScape, μια νεοσύστατη εταιρεία της Σίλικον Βάλεϊ στις Ηνωμένες Πολιτείες, για την ανάπτυξη μπαταριών στερεάς κατάστασης.
Τον Απρίλιο, το BMW Group ανακοίνωσε επίσης σχέδια για την αγορά μπαταριών δοκιμής το 2022, την κυκλοφορία πρωτότυπων οχημάτων εξοπλισμένων με μπαταρίες στερεάς κατάστασης έως το 2025 και την έναρξη οδικών δοκιμών για οχήματα εξοπλισμένα με μπαταρίες στερεάς κατάστασης έως το 2025 και έως το 2030 μαζική παραγωγή.
Η BYD δήλωσε ήδη από το 2016 ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης είναι η κατεύθυνση της μελλοντικής ανάπτυξης. Θα προσπαθήσει να το χρησιμοποιήσει σε μικρή κλίμακα και θα εκτοξεύσει μπαταρίες στερεάς κατάστασης τα επόμενα 10 χρόνια, ή τα ταχύτερα 5 χρόνια. Το 2018, η BYD προώθησε την εμπορευματοποίηση έργων μπαταριών στερεάς κατάστασης και κατέστησε τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης την επόμενη ερευνητική εστίαση.
Η China National Financial Securities επεσήμανε ότι η NIO και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων θα λανσάρουν μοντέλα διάρκειας ζωής μπαταρίας 1.000 χιλιομέτρων τα επόμενα 1-2 χρόνια, γεγονός που αναμένεται να επιταχύνει την πρόοδο εφαρμογής των ημι-στερεών μπαταριών και να προωθήσει περαιτέρω την πορεία των μπαταριών ιόντων λιθίου ισχύος από υγρές σε ημι-στερεές και στη συνέχεια σε στερεές. εξέλιξη. Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης αναμένεται να απολαμβάνουν ένα ασφάλιστρο αποτίμησης έναντι των συμβατικών υγρών μπαταριών.
Οι γνώστες της βιομηχανίας δήλωσαν ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης είναι η πιο ελπιδοφόρα τεχνολογία μπαταριών επόμενης γενιάς για μαζική παραγωγή, η οποία μπορεί να λύσει τα προβλήματα της σύντομης διάρκειας ζωής της μπαταρίας και της κακής ασφάλειας των μπαταριών ιόντων λιθίου υγρών ηλεκτρολυτών. Γίνετε ένας γίγαντας της βιομηχανίας πρέπει να ανταγωνιστεί για υψηλό έδαφος.
Πρέπει ακόμα να ξεπεράσουμε πολλά τεχνικά εμπόδια
Καθώς οι παγκόσμιες εταιρείες αυξάνουν την έρευνά τους και τη δημοσίευση μπαταριών στερεάς κατάστασης, ορισμένοι γνώστες της βιομηχανίας πιστεύουν ότι η διαδικασία εκβιομηχάνισης των μπαταριών στερεάς κατάστασης αναμένεται να επιταχυνθεί. Αναμένεται ότι οι παγκόσμιες αποστολές μπαταριών στερεάς κατάστασης θα αυξηθούν ραγδαία από το 2021 έως το 2030 και ενδέχεται να ξεπεράσουν τις 250GWh έως το 2030. Ταυτόχρονα, κρίνοντας από την τρέχουσα τάση ανάπτυξης, η εμπορευματοποίηση των μπαταριών στερεάς κατάστασης θα είναι νωρίτερα από το αναμενόμενο.
Ωστόσο, πολλοί γνώστες της βιομηχανίας και ιδρύματα εξακολουθούν να πιστεύουν ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης απέχουν ακόμη πολύ από την εμπορευματοποίηση. Η Western Securities δήλωσε ότι εξακολουθούν να υπάρχουν τεχνικά προβλήματα και προβλήματα κόστους στις μπαταρίες στερεάς κατάστασης που πρέπει να επιλυθούν επειγόντως. Σε σύντομο χρονικό διάστημα, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης δεν μπορούν να εμπορευματοποιηθούν στη μαζική παραγωγή και θα χρειαστούν τουλάχιστον πέντε έως δέκα χρόνια για την επίτευξη αυτού του στόχου.
Η Cinda Futures επεσήμανε ότι η τρέχουσα μπαταρία στερεάς κατάστασης έχει υψηλή αντοχή στη διεπαφή και κακή σταθερότητα στον αέρα. Όσον αφορά την τρέχουσα τεχνολογία, η ιοντική αγωγιμότητα ανά μονάδα είναι χαμηλή, με αποτέλεσμα μη ικανοποιητική πυκνότητα ισχύος σε θερμοκρασία δωματίου. Ταυτόχρονα, η φυσική επαφή μεταξύ του ηλεκτροδίου και του ηλεκτρολύτη κατά τη διάρκεια του κύκλου γίνεται κακή και μπροστά στο πρόβλημα επέκτασης ηλεκτροδίων κατά τη διάρκεια του κύκλου φόρτισης-εκκένωσης, η διέλευση αυτών των τεχνικών φραγμών απαιτεί πολλές επενδύσεις κεφαλαίου.
Ο Ouyang Minggao, ακαδημαϊκός της Κινεζικής Ακαδημίας Επιστημών, πιστεύει ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα τεθούν σε εμπορικές εφαρμογές μεγάλης κλίμακας από το 2025 έως το 2030. Επί του παρόντος, το ανώτατο όριο ειδικής ενέργειας για μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι περίπου 300 watt ανά κιλό. Το 2025, θα εμφανιστεί η πρώτης γενιάς μπαταρία στερεάς κατάστασης με συγκεκριμένη ενέργεια περίπου ισοδύναμη με την υπάρχουσα μπαταρία ιόντων λιθίου υγρών ηλεκτρολυτών. Μετά το 2030, θα εμφανιστεί η δεύτερη γενιά μπαταριών στερεάς κατάστασης με τη χρήση νέων θετικών και αρνητικών υλικών και η συγκεκριμένη ενέργεια θα αυξηθεί σε 500 watt ανά κιλό.
Η CICC δήλωσε ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης μπορούν να πραγματοποιήσουν την εφαρμογή ανόδων μετάλλου λιθίου και να επιλύσουν τεχνικά προβλήματα όπως χαμηλή αγωγιμότητα, υψηλή αντίσταση διεπαφής και κακή απόδοση κύκλου. Ωστόσο, θα χρειαστεί ακόμη πολύς χρόνος για τη μαζική παραγωγή και προσαρμογή των προϊόντων υψηλής συνέπειας στις ανάγκες των οχημάτων. Πριν από το 2030, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο σε μικρό αριθμό ηλεκτρικών οχημάτων υψηλών προδιαγραφών και είναι δύσκολο να έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην υπάρχουσα βιομηχανία μπαταριών υγρών ιόντων λιθίου.
