Ο οδικός φωτισμός LED δεν εξοικονομεί ενέργεια σε αυτό το στάδιο;
Είναι κοινή λογική ότι όταν συζητάτε ένα πρόβλημα, θα σταθείτε στη δική σας στάση. Η συζήτηση για τις δικές σας απόψεις θα κερδίζει πάντα το πάνω χέρι. Αυτό είναι κοινή λογική. Υπάρχουν πολλές συζητήσεις σχετικά με τον φωτισμό LED, ο οποίος μπορεί να περιγραφεί ως"hot" από τους συμμετέχοντες. Πριν από τη συζήτηση, νομίζω ότι όλοι θα ξέρουν ποιος μπορεί να κερδίσει! Ο λόγος είναι απλός. Το μέλλον είναι ότι τα LED δεν είναι σασπένς, είναι απλώς θέμα χρόνου. Τα εμπόδια στη χρονική πρόοδο δεν είναι τίποτα περισσότερο από δύο πτυχές, η μία είναι η απόδοση φωτός. το άλλο είναι η απόδοση κόστους.
Όταν παρακολουθούμε μια ταινία, συναντάμε δικαιοσύνη και κακό αγώνα. Όλοι θα καταλάβουμε το τέλος. Τώρα απλά παρακολουθείτε τη διαδικασία.' Είναι απλώς η καλύτερη μεταφορά για το"LED Lighting Debate." Νομίζω ότι είναι καλύτερο να είμαστε πρακτικοί, αντί να πληρώνουμε τα χρήματα των φορολογουμένων για το έργο φωτισμού LED. Η επένδυση του κράτους' θα πρέπει να είναι κυρίως έρευνα βασικών εφαρμογών LED, η οποία είναι επωφελής για την ανάπτυξη ολόκληρης της βιομηχανίας LED.
Συνήθως, οι λαμπτήρες σχεδιασμού φωτισμού LED μειώνονται στο μισό σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς λαμπτήρες εξοικονόμησης ενέργειας. Για παράδειγμα: Ο σχεδιασμός LED για σωλήνα φθορισμού 40W χρησιμοποιεί γενικά ισχύ μικρότερη από 20W. Το φως δρόμου 250W χρησιμοποιεί φως δρόμου LED που συνήθως έχει σχεδιαστεί για ισχύ περίπου 100W. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο φωτισμός LED εξοικονομεί ενέργεια. Εάν μειώσουμε απευθείας στο μισό την ισχύ των παραδοσιακών λαμπτήρων, η εξοικονόμηση ενέργειας θα έχει το ίδιο αποτέλεσμα.
Γιατί απαιτείται η σχεδίαση μειωμένης ισχύος στο μισό; Ο κύριος λόγος είναι το κόστος. Το κόστος μπορεί να διαιρεθεί σε κόστος άμεσης τιμής και κόστος εισροής απαγωγής θερμότητας. Σε αυτό το στάδιο, το κόστος σχεδιασμού των λαμπτήρων φωτισμού LED είναι 10 φορές μεγαλύτερο από αυτό των παραδοσιακών λαμπτήρων εξοικονόμησης ενέργειας και ο σχεδιασμός της μείωσης στο μισό της ισχύος είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος μείωσης του κόστους. Με την αύξηση της συγκεντρωμένης ισχύος του σχεδιασμού της λάμπας LED, το κόστος θα αυξηθεί εκθετικά και ο σχεδιασμός μπορεί ακόμη και να μην μπορεί να ολοκληρωθεί. Φανταστείτε το κόστος και τις συνθήκες απαγωγής θερμότητας ενός κεντρικού σχεδιασμού λαμπτήρων δρόμου 250W;
Ο φωτισμός LED έχει"θεωρία κατευθυντικότητας". Ο λόγος είναι ότι το LED έχει υψηλό βαθμό σταθερής κατευθυντικότητας φωτός και το φως που εκπέμπεται χρησιμοποιείται πλήρως προς τα εμπρός. Για μένα προσωπικά, δεν αντιτίθεμαι σε αυτό το δόγμα, ούτε συμφωνώ με αυτήν την άποψη. Ελπίζω ότι όλοι μας θα δούμε αυτό το θέμα με ρεαλιστικό τρόπο. Κατά το σχεδιασμό προϊόντων, είναι απαραίτητο να αντανακλάται το φως από την περιφέρεια και το πίσω μέρος προς τα εμπρός για λογική χρήση για να επιτευχθεί το ιδανικό αποτέλεσμα συμπύκνωσης. Τα παραδοσιακά φωτιστικά χρησιμοποιούνταν πάντα με αυτόν τον τρόπο. Τα LED δεν αντέχουν σε υψηλότερες θερμοκρασίες διασταύρωσης και χρειάζονται επαρκή επιφάνεια διατομής για να μεταφέρουν τη θερμότητα, διαφορετικά μπορούν να συνδεθούν πλήρως με LED που εκπέμπουν φως 360 μοιρών.
Η κατευθυντικότητα LED είναι στην πραγματικότητα το αποτέλεσμα της οπτικής δομής του βραχίονα συσκευασίας. The"θεωρία κατευθυντικότητας" είναι το"σωτικό άχυρο" εξηγώντας τη θεωρία εξοικονόμησης ενέργειας LED σε αυτό το στάδιο. Από την άποψη της ιστορικής εξέλιξης, υπήρξε προηγούμενο ως προς αυτό.
Πριν από μερικά χρόνια, οι εγχώριοι κατασκευαστές λαμπτήρων ανθρακωρύχου LED χρησιμοποίησαν λαμπτήρες ανθρακωρύχου σχεδιασμού LED μικρής γωνίας 8 mm. Η καλή οδηγία πληροί τα εθνικά πρότυπα ασφαλείας ανθρακωρυχείου. Η φωτεινότητα φαίνεται με μια ματιά. Είναι πολύ χαμηλότερο από τους παραδοσιακούς λαμπτήρες. Για εμάς τους ανθρακωρύχους, έχουμε μόνο το δικαίωμα Χωρίς να πάμε στο ορυχείο, δεν υπάρχει δικαίωμα να επιλέξουμε τι είδους λάμπα θα χρησιμοποιήσουμε, αλλά αποδέχτηκα επίσης αυτή τη λάμπα υπό τον όρο να παρατηρώ μόνο.
Το ίδιο ισχύει και για το πρόβλημα του φωτισμού των λαμπτήρων δρόμου. Κάποια πράγματα δεν μπορούν να ελεγχθούν από τη γενική ομάδα. Για να είναι όμορφα, τα φώτα του δρόμου θα στηθούν με συμμετρικές 4-10 σειρές από πηγές φωτός του δρόμου. Θυμηθείτε ότι στη γενέτειρα, μόνο 1-2 σειρές φώτων θα ανάβουν τη νύχτα για εξοικονόμηση ρεύματος, αλλά στο Shenzhen, όλα τα φώτα του δρόμου θα ανάβουν ανεξάρτητα από το πόσα. Άρα επικρίνουμε την έλλειψη φωτισμού στην πόλη μας ή επαινούμε την ρεαλιστική οικονομία της κυβέρνησης' Ή μήπως σημαίνει ότι η οικονομική ισχύς του Shenzhen' δεν ενδιαφέρεται ή επικρίνει τη Shenzhen ότι είναι πολύ σπάταλη; Μια φορά στις 3 o' ώρα το πρωί, από το Shenzhen Luohu στο Shekou, δεν είδα' δεν είδα τα φώτα του δρόμου να έχουν μειώσει στο μισό τη φωτεινότητα κατά τη διάρκεια της περιόδου, και έκανα' Δεν βλέπω τα φώτα του δρόμου ήταν μερικώς σβηστά.
Είναι"δύσκολο" να εκτιμήσουν το φως του φεγγαριού στους δρόμους του Shenzhen τη νύχτα. Όταν ήμασταν μικροί, χρησιμοποιούσαμε λάμπες κηροζίνης για να μαθαίνουμε και δεν νιώθαμε αόρατοι. Δεν ξέρω πώς θα ήταν να επιστρέψω στο παρελθόν. Λέγεται ότι όταν ο Shuji Nakamura, ο πατέρας του Blu-ray, έδωσε μια ομιλία στο Πανεπιστήμιο του Sichuan, μπορούσε να δει μόνο αόριστα την εμφάνιση του Blu-ray. Τότε οι μαθητές ήταν πολύ ενθουσιασμένοι. Τώρα τι θα θέλατε να δείτε αν τον συναντήσετε;
Είναι το πιο βασικό για το σχεδιασμό προϊόντων να συμμορφώνονται με τα εθνικά πρότυπα, αλλά πρέπει να αναγνωριστεί από το ευρύ κοινό και χρειάζεται χρόνος για να επαληθευτεί. Οι απόψεις λίγων ανθρώπων είναι μόνο για αναφορά, και δεν μπορεί να εξαχθεί κανένα απλό συμπέρασμα. Είπα ακόμα"την κατευθυντική θεωρία εξοικονόμησης ενέργειας, δεν συμφωνώ μαζί της, ούτε αντιτίθεμαι."
