Τι είναι μια κυψέλη καυσίμου; Γιατί δεν αναπτύχθηκαν οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου'
Τα οχήματα με ενέργεια υδρογόνου της Honda' πρόκειται να διακοπούν...
Πριν από λίγες ημέρες, η Honda Motor της Ιαπωνίας ανακοίνωσε ότι θα τερματίσει την παραγωγή οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου από τον Αύγουστο του 2021. Αυτή η είδηση είναι αναμφίβολα μια υπερπαραγωγή στη νέα ενεργειακή αυτοκινητοβιομηχανία. Στις αρχές του έτους, η Nissan ανακοίνωσε επίσης την αναστολή της ανάπτυξης οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου.
Ξαφνικά, γιατί αποτυγχάνει το όχημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου για το οποίο όλοι είναι αισιόδοξοι;
Για αυτήν την ερώτηση, ας καταλάβουμε πρώτα τι είναι κυψέλη καυσίμου;
Η κυψέλη καυσίμου είναι μια συσκευή παραγωγής ενέργειας που μετατρέπει άμεσα τη χημική ενέργεια του καυσίμου σε ηλεκτρική ενέργεια. Είναι μια άλλη νέα τεχνολογία παραγωγής ενέργειας μετά τη θερμική ενέργεια, την υδροηλεκτρική ενέργεια, την ηλιακή ενέργεια και την πυρηνική ενέργεια.
Η κυψέλη καυσίμου αποτελείται κυρίως από τέσσερα μέρη: άνοδο, κάθοδο, ηλεκτρολύτη και εξωτερικό κύκλωμα. Το καύσιμο αέριο εισέρχεται στην άνοδο και απελευθερώνει ηλεκτρόνια και ιόντα υπό τη δράση του καταλύτη. Τα ηλεκτρόνια οδηγούνται στην κάθοδο μέσω του εξωτερικού κυκλώματος και παράγουν ρεύμα ταυτόχρονα. κάτω από τη δράση του ηλεκτρικού πεδίου, τα ιόντα μεταναστεύουν στην κάθοδο μέσω του ηλεκτρολύτη και οξειδώνονται με ηλεκτρόνια και οξυγόνο για να παράγουν νερό.
Στο παρελθόν, το ενεργό υλικό της μπαταρίας αποθηκεύονταν μέσα στην μπαταρία, περιορίζοντας έτσι τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Τα θετικά και αρνητικά ηλεκτρόδια της κυψέλης καυσίμου δεν περιέχουν ενεργά υλικά και δεν αποθηκεύουν ηλεκτρική ενέργεια. Είναι μόνο στοιχεία καταλυτικής μετατροπής. Είναι μηχανές μετατροπής ενέργειας που πραγματικά μετατρέπουν τη χημική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια. Για να το πω της δίκης, είναι γεννήτρια. Όσο το αέριο καυσίμου εισάγεται συνεχώς, η κυψέλη καυσίμου μπορεί να παράγει συνεχώς ηλεκτρική ενέργεια.
Οι κυψέλες καυσίμου υδρογόνου εξοικονομούν ενέργεια και είναι αποδοτικές, με μετατροπή ενέργειας έως και 80%. Οι πηγές καυσίμου υδρογόνου είναι ευρείες και φιλικές προς το περιβάλλον, χωρίς ρύπανση και θόρυβο, και κάποτε θεωρούνταν το απόλυτο φιλικό προς το περιβάλλον ενεργειακό όχημα.
Ωστόσο, από τότε που η Honda, η Nissan και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων ανακοίνωσαν την αναστολή της παραγωγής οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου, όλοι αναρωτήθηκαν: Αφού τα οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου είναι τόσο καλά, γιατί δεν έχουν αναπτυχθεί;
Λαμβάνοντας υπόψη αυτό, έχουμε επίσης κάποια κατανόηση. Αν και τα οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου έχουν σημαντικά πλεονεκτήματα, υπάρχουν επίσης πολλά προβλήματα:
Το υδρογόνο είναι ως επί το πλείστον μια ένωση, η οποία είναι δύσκολο να εξαχθεί και καταναλώνει πολλή ενέργεια για την εκχύλιση.
Η μεταφορά και αποθήκευση υδρογόνου δεν είναι ιδιαίτερα ασφαλής και ο αριθμός των σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου είναι μικρός και το κόστος κατασκευής υψηλό.
Το σύστημα οχημάτων με καύσιμο υδρογόνου έχει πολύπλοκη δομή και υψηλό κόστος παραγωγής και είναι επίσης το σπάνιο πολύτιμο μέταλλο πλατίνα.
Εν ολίγοις, το υδρογόνο είναι μια δευτερεύουσα πηγή ενέργειας και αντιμετωπίζει επίσης προβλήματα όπως"δεν υπάρχει αρκετή εξοικονόμηση ενέργειας, όχι αρκετή προστασία του περιβάλλοντος, όχι αρκετή ασφάλεια και όχι αρκετά φθηνό".
Σύμφωνα με την τρέχουσα κατάσταση, τα ηλεκτρικά οχήματα ευθυγραμμίζονται περισσότερο με τις τρέχουσες ανάγκες ανάπτυξης. Μπορεί να χρειαστεί λίγος χρόνος για να χρησιμοποιηθούν οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου σε εφαρμογές μεγάλης κλίμακας και φυσικά αξίζει να περιμένουμε...
