Στην εποχή μας,Φώτα δρόμου LEDμπορεί να δει παντού. Όχι μόνο στολίζουν τον νυχτερινό ουρανό, αλλά συμβάλλουν επίσης πολύ στη διατήρηση της ενέργειας. Ωστόσο, η χρήση των φώτων δρόμου Led έχει ορισμένους περιορισμούς, έτσι ώστε να μην έχει χρησιμοποιηθεί πλήρως.Για να μπορέσουμε τα φώτα δρόμου LED να παίξουν περισσότερους ρόλους στη ζωή μας, στις μελλοντικές εφαρμογές Ε&Α, παραγωγής και προώθησης, θα πρέπει να τα λύσουμε από τις ακόλουθες πτυχές:
1. Η βελτίωση της φωτεινής ροής πρέπει επίσης να βελτιωθεί περαιτέρω από το βασικό επίπεδο της επιταξιακής τεχνολογίας LED υψηλής ισχύος και της τεχνολογίας τσιπ-.Η μέθοδος κατασκευής λευκών LED στο εσωτερικό και στο εξωτερικό είναι να τοποθετήσετε πρώτα το τσιπ LED στο συσκευασμένο υπόστρωμα, να το συνδέσετε με χρυσό σύρμα και στη συνέχεια να επικαλύψετε τον φώσφορο YAG γύρω από το τσιπ και στη συνέχεια να το ενθυλακώσετε με εποξειδική ρητίνη. Η ρητίνη όχι μόνο προστατεύει το τσιπ αλλά λειτουργεί και ως συμπυκνωτής. Το μπλε φως που εκπέμπεται από το τσιπ LED χτυπά το περιβάλλον στρώμα φωσφόρου και διασκορπίζεται και αντανακλάται και απορροφάται πολλές φορές και τελικά εκπέμπεται προς τα έξω. Η κορυφή της φασματικής γραμμής του LED (μπλε) είναι στα 465 nm και το πλάτος της μισής-τιμής είναι 30 nm. Μέρος του μπλε φωτός που εκπέμπεται από το LED διεγείρει το κίτρινο στρώμα φωσφόρου YAG, αναγκάζοντάς το να εκπέμπει κίτρινο φως (η μέγιστη τιμή είναι 555 nm), μέρος του μπλε φωτός εκπέμπεται απευθείας ή μετά από ανάκλαση και το φως που φτάνει στο εξωτερικό είναι μπλε και κίτρινο φως, δηλαδή λευκό φως. Η τεχνολογία FlipChip (FlipChip) μπορεί να έχει πιο αποτελεσματική εκπομπή φωτός από την παραδοσιακή τεχνολογία συσκευασίας τσιπ LED. Ωστόσο, εάν δεν προστεθεί ένα ανακλαστικό στρώμα κάτω από το ηλεκτρόδιο του στρώματος εκπομπής φωτός-του τσιπ για να αντανακλά τη σπατάλη φωτεινής ενέργειας, θα προκαλέσει περίπου το 8 τοις εκατό της απώλειας φωτός. Επομένως, πρέπει να προστεθεί ένα ανακλαστικό στρώμα στο υλικό της κάτω πλάκας. Το φως στο πλάι του τσιπ πρέπει επίσης να αντανακλάται από την επιφάνεια καθρέφτη της ψύκτρας για να αυξηθεί ο ρυθμός εξόδου φωτός της συσκευής. Επιπλέον, θα πρέπει να προστεθεί ένα στρώμα υλικού σιλικόνης μεταξύ του υποστρώματος ζαφείρι (Sapphire) του flip chip και της επιφάνειας συγκόλλησης του οδηγού φωτός από εποξική ρητίνη για να βελτιωθεί ο δείκτης διάθλασης του φωτός που εκπέμπεται από το τσιπ. Μέσω της βελτίωσης της τεχνολογίας οπτικής συσκευασίας, ο ρυθμός εξαγωγής φωτός (φωτεινή ροή) των συσκευών LED υψηλής ισχύος-μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά.
2. Βελτιστοποιημένος σχεδιασμός εξοπλισμού φωτισμού LED για τη βελτίωση της ποιότητας χρήσης των LED.Therefore, it is particularly urgent to study the secondary optical light distribution design of high-power LED light sources to meet the light distribution needs of large-area projection and flood lighting. Through the secondary optical design technology, the design of additional reflecting cups, multiple optical lenses and aspheric light-emitting surface can improve the light extraction efficiency of the device. The illumination direction of the traditional light source is 360°. The lamp relies on the reflector to reflect most of the light to a specific direction. Only about 40% of the light reaches the road directly through the glass cover, and the other light is projected out of the lamp through the reflector of the lamp. , The efficiency of the reflector of the lamp is generally only 50%~60%, so about 60% of the light output in the lamp is projected on the road after a loss of 30%~40%. A large part of the light output of the light source is limited to the internal heating and consumption of the lamp. Most of the light of LED lights is front light, which can achieve >95 τοις εκατό φωτεινή απόδοση. Αυτό είναι ένα από τα σημαντικά χαρακτηριστικά των LED που τα διακρίνει από άλλες πηγές φωτός. Εάν αυτό το χαρακτηριστικό δεν χρησιμοποιηθεί σωστά, τα πλεονεκτήματα των LED θα είναι μεγάλα. έκπτωση. Δεδομένου ότι τα περισσότερα φώτα LED υψηλής ισχύος-συναρμολογούνται με πολλαπλά τσιπ LED, πρέπει να φωτίζουμε τόσες πολλές πηγές φωτός σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Δίνουμε πλήρη λειτουργία στα χαρακτηριστικά του ενσωματωμένου πακέτου τσιπ και χρησιμοποιούμε φακούς για να λύσουμε το πρόβλημα. Μέσω του οπτικού σχεδιασμού, διαφορετικές κυρτές καμπύλες είναι εξοπλισμένες σύμφωνα με διαφορετικές ανάγκες. , Βασιζόμενος στον φακό για τη διανομή του φωτός σε διαφορετικές κατευθύνσεις, για να διασφαλιστεί ότι η μεγάλη γωνία φωτός μπορεί να φτάσει τους 120 μοίρες ~ 160 μοίρες και ο μικρός μπορεί να συγκεντρώσει το φως εντός 30 μοιρών. Μόλις οριστικοποιηθεί ο φακός, το ίδιο είδος λαμπτήρων μπορεί να είναι εγγυημένο υπό την προϋπόθεση της διαδικασίας παραγωγής. Τα χαρακτηριστικά κατανομής φωτός και των δύο έχουν φτάσει στο ίδιο επίπεδο. Είναι απολύτως δυνατό να κάνουμε τα φώτα δρόμου LED να ανταποκρίνονται στον τύπο φωτός batwing που απαιτείται από τα πρότυπα οδικού φωτισμού μέσω επαναλαμβανόμενων δοκιμών και συνεχούς σύνοψης της εμπειρίας. Τα φώτα τούνελ, τα φώτα δρόμου και ο γενικός φωτισμός έχουν καλύψει τις απαιτήσεις φωτισμού των αντίστοιχων θέσεων εφαρμογής τους.
3. Η απαγωγή θερμότητας είναι ένα βασικό πρόβλημα που πρέπει να λύσουν τα φώτα δρόμου LED.Όπως όλοι γνωρίζουμε, το LED είναι μια οπτικοηλεκτρονική συσκευή. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας λειτουργίας του, μόνο το 15 τοις εκατό έως το 25 τοις εκατό της ηλεκτρικής ενέργειας μετατρέπεται σε φωτεινή ενέργεια και η υπόλοιπη ηλεκτρική ενέργεια σχεδόν μετατρέπεται σε θερμική ενέργεια, γεγονός που αυξάνει τη θερμοκρασία του LED. Στα LED υψηλής-ισχύς, η απαγωγή θερμότητας είναι μεγάλο πρόβλημα. Για παράδειγμα, εάν ένα LED λευκού φωτός 10 W έχει απόδοση φωτοηλεκτρικής μετατροπής 20 τοις εκατό, 8 W ηλεκτρικής ενέργειας μετατρέπεται σε θερμότητα. Εάν δεν ληφθούν μέτρα απαγωγής θερμότητας, η θερμοκρασία του πυρήνα του LED υψηλής ισχύος θα αυξηθεί γρήγορα, όταν η θερμοκρασία διασταύρωσής του (TJ) Όταν η θερμοκρασία ανέβει πάνω από τη μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία (συνήθως 150 μοίρες), η υψηλή {8}}το LED τροφοδοσίας θα καταστραφεί λόγω υπερθέρμανσης. Επομένως, στο σχεδιασμό των λαμπτήρων LED υψηλής ισχύος, το πιο σημαντικό έργο σχεδιασμού είναι ο σχεδιασμός απαγωγής θερμότητας. Λόγω των υψηλών απαιτήσεων φωτεινότητας των φώτων δρόμου LED, το περιβάλλον χρήσης είναι σχετικά σκληρό, εάν η απαγωγή θερμότητας δεν λυθεί καλά, θα προκαλέσει γρήγορα γήρανση των LED και θα μειώσει τη σταθερότητα. Ένας λαμπτήρας δρόμου που χρησιμοποιεί λαμπτήρα νατρίου υψηλής πίεσης 250W, λόγω της ώριμης τεχνολογίας και του καλού ελέγχου της απαγωγής θερμότητας, ακόμα κι αν λειτουργεί για 5000 ώρες, η διάσπαση του φωτός είναι ακόμα πολύ μικρή. Φώτα δρόμου LED υψηλής ισχύος υπό τις ίδιες συνθήκες, εάν η απαγωγή θερμότητας δεν επιλυθεί καλά, η διάσπαση του φωτός θα είναι μεγάλη. Οι μέθοδοι απαγωγής θερμότητας των φώτων δρόμου LED περιλαμβάνουν κυρίως: απαγωγή θερμότητας με φυσική μεταφορά, πρόσθετη απαγωγή θερμότητας με ανεμιστήρα, σωλήνα θερμότητας, απαγωγή θερμότητας σωλήνα θερμότητας βρόχου και απαγωγή θερμότητας πλάκας ομοιόμορφης θερμοκρασίας. Η μέθοδος εξαναγκασμένης απαγωγής θερμότητας για την εγκατάσταση ενός ανεμιστήρα έχει πολύπλοκο σύστημα και χαμηλή αξιοπιστία και η μέθοδος απαγωγής θερμότητας του σωλήνα θερμότητας και της πλάκας ομοιόμορφης θερμοκρασίας είναι δαπανηρή.
4. Τα φώτα δρόμου LED θα επιλέξουν τελικά την αρθρωτή εγκατάσταση και συντήρηση.Οι-λαμπτήρες νατρίου πιο υψηλής πίεσης που χρησιμοποιούνται στο δρόμο, τα εσωτερικά στραγγαλιστικά πηνία και άλλα εξαρτήματα δεν είναι εύκολο να καταστραφούν, ο περισσότερος λόγος για τον μη φωτισμό είναι η ζημιά της πηγής φωτός, η μέθοδος συντήρησης χρειάζεται μόνο να αντικατασταθεί την πηγή φωτός. Ένας έμπειρος χειριστής μπορεί να εκτελέσει προσωπικά-επιχειρήσεις υψηλού επιπέδου. Ωστόσο, τα φώτα δρόμου LED έχουν πολλά εσωτερικά εξαρτήματα. Εκτός από την πηγή φωτός (τσιπ), η ζημιά σε άλλα μέρη θα έχει ως αποτέλεσμα να μην ανάβει το τσιπ. Ως εκ τούτου, στο σημείο, είναι αδύνατο να προσδιοριστεί άμεσα η αιτία της βλάβης στο φως του δρόμου LED. Εάν το φως του δρόμου LED δεν ανάβει, το φως του δρόμου LED πρέπει να αφαιρεθεί και να αποσταλεί πίσω στο εργοστάσιο για διάφορες δοκιμές. Αυτός ο τρόπος αντικατάστασης των φώτων δρόμου LED είναι πολύ δυσκίνητος.Η τελική έκδοση της ανάπτυξης του οδικού φωτισμού LED είναι να εξελιχθεί σε αρθρωτή. Η πηγή φωτός, η ηλεκτρική ενέργεια κ.λπ. αντικαθίστανται όλα σύμφωνα με το βύσμα-στη σύνδεση, έτσι ώστε ένας εξειδικευμένος εργάτης να μπορεί να κρίνει πλήρως ανεξάρτητα την αιτία της ζημιάς και να πραγματοποιήσει-συντήρηση στον ιστότοπο.
