Η κατανομή του φωτός του δρόμου πρέπει να κάνει το φως όσο το δυνατόν περισσότερο στις διάφορες περιοχές του οδοστρώματος για να επιτευχθεί η κατανομή του φωτός που πληροί τις απαιτήσεις του οδικού φωτισμού. Το αν ο σχεδιασμός κατανομής του φωτός δρόμου LED είναι ακριβής ή όχι είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες που μπορούν να αντικαταστήσουν τον παραδοσιακό λαμπτήρα δρόμου. Κατόπιν το οδηγημένο εργοστάσιο φωτός οδών CPC θα πει σε όλους τις απαιτήσεις διανομής φωτός των οδηγήσεων.
Στον οδικό φωτισμό, εάν δεν υπάρχει διανομή φωτός στην πηγή φωτός του δρόμου LED, το μοτίβο φωτός στο οδόστρωμα είναι ένα κυκλικό σημείο με μεγάλη περιοχή και μέρος του φωτός είναι διάσπαρτο έξω από το οδόστρωμα και δεν χρησιμοποιείται. Συνήθως, το φως του δρόμου LED πρέπει να χρησιμοποιηθεί. Για την κατανομή του φωτός, το μοτίβο φωτός ή το σημείο που σχηματίζεται από την έξοδο φωτός από το φως του δρόμου LED στην επιφάνεια του δρόμου είναι κατά προτίμηση ορθογώνιο.
Στη διαδικασία κατασκευής των οδηγήσεων δύναμης, η διαδικασία φακών μπορεί να βελτιώσει την ελαφριά αποδοτικότητα, να μειώσει την απώλεια παραγωγής φωτός, και να αλλάξει τα χαρακτηριστικά παραγωγής φωτός. Η διαδικασία φακών πακέτων των οδηγήσεων έχει μια ορισμένη σχέση με τον υψηλής ισχύος φωτισμό λαμπτήρων οδών των οδηγήσεων. Με ένα καλό σχέδιο φακών συσκευασίας, τα LED μπορούν να επιτύχουν καλύτερα χαρακτηριστικά εξόδου φωτός.
Δευτερεύουσα κατανομή φωτός LED με τη χρήση φακού ολικής αντανάκλασης. Το φως κατευθύνεται από το σχετικά ελαφρύ-σφιχτό μέσο στο σχετικά φως-διάχυση του μέσου. Όταν η γωνία συμβάντος είναι μεγαλύτερη από την κρίσιμη γωνία, μπορεί να συμβεί ολική αντανάκλαση και η αρχή χρησιμοποιείται για το σχεδιασμό του άξονα του φακού ολικής αντανάκλασης. Ανεξάρτητα από τα τεχνικά μέσα ή το σύστημα που εγκρίθηκε, όσον αφορά την κατανομή του φωτεινού φωτός LED, τα χαρακτηριστικά εξόδου φωτός πληρούν τις απαιτήσεις των προτύπων νυχτερινού οδικού φωτισμού και η τεχνολογία ή το σύστημα έχει καλή αξία χρήσης.
