Επικεντρωθείτε στην αλυσίδα του κλάδου: πώς να ανακυκλώνετε τις μπαταρίες ιόντων λιθίου-;
2.1. Η πολιτική βελτιώνεται και το πρότυπο και η τιμή είναι οι βασικοί περιορισμοί
In December 2016, the Ministry of Industry and Information Technology announced the "Interim Measures for the Administration of Recycling and Utilization of Power Batteries for New Energy Vehicles" (draft for comments), which clarified that automobile production companies should assume the main responsibility for the recycling and utilization of power batteries. The Extended Producer Responsibility System (EPR) refers to extending the responsibility of the producer to the entire life cycle of the product, especially the post-consumer recycling and recycling stage, requiring the producer to take responsibility for the entire life cycle of the product, and to integrate production and production. The recycling is connected in series to improve the recycling rate.
In July 2018, seven departments including the Ministry of Industry and Information Technology and the Ministry of Science and Technology jointly issued the "Notice on Doing a Good Job in the Pilot Work of Recycling and Utilizing Power Batteries for New Energy Vehicles", and decided to launch the pilot program in the Beijing-Tianjin-Hebei region, Shanxi, Shanghai, Jiangsu, Zhejiang, Anhui, Guangdong, etc. 17 regions and my country's iron towers have carried out pilot work on the recycling of new energy vehicle power batteries, and determined the corresponding goals and tasks of each pilot region, which will help to establish a relatively centralized and cross-regional recycling system. With the successive introduction of relevant policies, the power lithium-ion battery recycling system will also be accelerated to improve. The launch of the pilot work of power lithium-ion battery recycling marks that my country's power lithium-ion battery recycling has entered a stage of large-scale implementation.
In July 2020, the Ministry of Industry and Information Technology announced the "Key Points for Energy Conservation and Comprehensive Utilization of Work in 2020", requiring to promote the construction of a new energy vehicle power battery recycling system; to carry out in-depth pilot work, and to accelerate the exploration and promotion of a recycling market with strong technical economy and environmental friendliness To develop a new energy vehicle model, cultivate a group of backbone companies for power battery recycling; research and formulate the "Administrative Measures for the Echelon Utilization of New Energy Vehicle Power Batteries", and establish a product evaluation mechanism for echelon utilization; ", improve regulations, and urge companies to speed up the fulfillment of traceability and recycling responsibilities. The improvement of the evaluation mechanism and laws and regulations of the power lithium-ion battery recycling system indicates that the framework of my country's power lithium-ion battery recycling system is becoming more and more mature.
Αν και η σχεδίαση ανώτατου επιπέδου-βελτιώνεται σταδιακά, η τρέχουσα ανακύκλωση μπαταριών ιόντων λιθίου- ισχύος περιορίζεται από τα ακόλουθα τρία προβλήματα, γεγονός που καθιστά πιο δύσκολη την ανάπτυξη πολιτικής:
1. Το πρότυπο μέτρησης της υπολειπόμενης τιμής της μπαταρίας είναι δύσκολο να εκτιμηθεί: η χωρητικότητα της μπαταρίας της μπαταρίας ιόντων λιθίου- θα αποσυντεθεί σταδιακά κατά τη διαδικασία κυκλικής φόρτισης και εκφόρτισης και όταν η αποσύνθεση πέσει κάτω από το 80 τοις εκατό , θα φτάσει σε κατάσταση συνταξιοδότησης. Προς το παρόν, η SOH (κατάσταση-της-υγείας) της μπαταρίας ιόντων λιθίου- ισχύος έχει πολλές σημασίες, συμπεριλαμβανομένης της σημασίας σύμφωνα με την αποσύνθεση χωρητικότητας, της σημασίας του υπολειπόμενου αριθμού των κύκλων ανάλογα με την εναπομένουσα ικανότητα εκφόρτισης και την έννοια σύμφωνα με την εσωτερική αντίσταση. Επομένως, οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής έχουν ορισμένες δυσκολίες στον τυπικό προσδιορισμό της υπολειμματικής αξίας των μπαταριών ιόντων λιθίου-.
2. Οι διακυμάνσεις των τιμών μετάλλων επηρεάζουν τα οικονομικά της ανακύκλωσης υλικών: οι διακυμάνσεις στις τιμές μετάλλων θα καθορίσουν τελικά το κέρδος και τη ζημία της αγοράς ανακύκλωσης μπαταριών ιόντων λιθίου- ισχύος και οι τιμές μετάλλων επηρεάζονται από συνολικούς παράγοντες όπως η προσφορά πόρων, την τεχνολογική πρόοδο και τις κατάντη αγορές. Ο κύκλος παραγωγής, επομένως οι τιμές μετάλλων είναι ο αποφασιστικός παράγοντας στην αγορά-ανακύκλωσης μπαταριών ιόντων λιθίου-κατευθυνόμενης ισχύος, η οποία επηρεάζει όχι μόνο το επιχειρηματικό μοντέλο των μπαταριών ιόντων λιθίου-, αλλά επηρεάζει επίσης την αποτελεσματικότητα της διαμόρφωσης και εφαρμογής πολιτικής.
3. Τεχνικά πρότυπα για τη χρήση καταρράκτη: Μια σημαντική μέθοδος ανακύκλωσης για μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι η χρήση καταρράκτη. Παράγοντες όπως οι μέθοδοι χρήσης καταρράκτη και η ασφάλεια έχουν ταλαιπωρήσει τη διαμόρφωση των προτύπων. Τα υπερβολικά υψηλά πρότυπα θα προκαλέσουν συρρίκνωση της αγοράς καταρράκτη χρήσης. Δεν ευνοεί τη μακροπρόθεσμη-ανάπτυξη της αγοράς χρήσης κλιμακίου.
Ως εκ τούτου, αυτά τα ζητήματα πρέπει να συνοψίζονται και να ανατροφοδοτούνται συνεχώς στην πράξη για την περαιτέρω βελτίωση των προτύπων πολιτικής και των επιχειρηματικών μοντέλων.
2.2. Κανάλια ανακύκλωσης και μέθοδοι ανακύκλωσης μπαταριών ιόντων λιθίου-
Υπάρχουν διαφορετικοί συμμετέχοντες και διαδρομές ανακύκλωσης στη διαδικασία ανακύκλωσης των ηλεκτρικών μπαταριών ιόντων λιθίου-. Αυτό οφείλεται κυρίως στις διαφορές στις μεθόδους πώλησης, τις μορφές χρήσης και την ιδιοκτησία μεταξύ διαφορετικών μπαταριών ιόντων λιθίου-. Προς το παρόν, στη χώρα μου, τα κανάλια ανακύκλωσης μπαταριών ιόντων λιθίου- ισχύος περιλαμβάνουν κυρίως μικρές εταιρείες ανακύκλωσης, επαγγελματικές εταιρείες ανακύκλωσης και κρατικά κέντρα ανακύκλωσης. Τα τελευταία χρόνια, προκειμένου να ρυθμιστεί η αγορά ανακύκλωσης μπαταριών ιόντων λιθίου- ισχύος, η χώρα μου έχει εκδώσει διαδοχικά σχετικά τεχνικά πρότυπα για την αποσυναρμολόγηση και την ανακύκλωση μπαταριών ιόντων λιθίου-:
Αναφερόμενοι στα μονοπάτια ανακύκλωσης μπαταριών των ανεπτυγμένων χωρών στην Ευρώπη και στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι κατασκευαστές μπαταριών ιόντων λιθίου ισχύος αναλαμβάνουν συχνά σημαντική ευθύνη για την ανακύκλωση μπαταριών, ενώ οι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων και οι εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης μπαταριών μεταξύ των συμμετεχόντων οντοτήτων παίζουν ρόλο σε συνεργασία με κατασκευαστές ηλεκτρικών μπαταριών ιόντων λιθίου- στην ανακύκλωση. Σύμφωνα με τη διαφορά των συμμετεχόντων στην πορεία ανακύκλωσης μπαταριών ιόντων λιθίου-από τους καταναλωτές στους κατασκευαστές μπαταριών ιόντων λιθίου-, μπορεί θεωρητικά να χωριστεί σε τρεις διαδρομές ανακύκλωσης.
Η πρώτη οδός ανακύκλωσης είναι η ανακύκλωση των απορριμμάτων μπαταριών ιόντων λιθίου- μέσω εμπόρων ηλεκτρικών οχημάτων. η δεύτερη οδός ανακύκλωσης είναι η ανακύκλωση μέσω εταιρειών χρηματοδοτικής μίσθωσης μπαταριών και η απορριπτόμενη ενέργεια από μπαταρίες ιόντων λιθίου- ρέει τελικά στους κατασκευαστές μπαταριών ιόντων λιθίου- μέσω των δύο παραπάνω οδών ανακύκλωσης ( Ορισμένοι κατασκευαστές μπορούν επίσης να δημιουργήσουν από κοινού συμμαχία κατασκευαστών) για ανακύκλωση· η τρίτη διαδρομή ανακύκλωσης ρέει τελικά σε τρίτες-εταιρείες ανακύκλωσης, αλλά οι εταιρείες ανακύκλωσης τρίτων-εξαρτώνται από τις ίδιες-πρίζες ανακύκλωσης μπαταριών ιόντων λιθίου-που έχουν δημιουργηθεί από μόνες τους.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τις τρεις παραπάνω διαδρομές ανακύκλωσης, με αναφορά στη θεωρία της αντίστροφης εφοδιαστικής, μπορούν να καθιερωθούν διαφορετικές λειτουργίες διαδρομής ανακύκλωσης μπαταριών ιόντων λιθίου{0}}. Ο τρόπος ανακύκλωσης των κατασκευαστών ηλεκτρικών μπαταριών ιόντων λιθίου-που εκπροσωπούνται από την Ιαπωνία (συμπεριλαμβανομένων των εμπόρων ηλεκτρικών οχημάτων και των εταιρειών χρηματοδοτικής μίσθωσης μπαταριών) και ο τρόπος ανακύκλωσης των βιομηχανικών συμμαχιών που εκπροσωπούνται από ευρωπαϊκές και αμερικανικές χώρες (ιόντα λιθίου- ισχύος οι κατασκευαστές μπαταριών σχηματίζουν από κοινού μια συμμαχία ανακύκλωσης) και λειτουργία ανακύκλωσης από τρίτο-κομμάτι. Όσον αφορά τους διαφορετικούς τύπους εταιρειών, λόγω των διαφορών στην τρέχουσα κατάσταση της εταιρείας, θα πρέπει να επιλέγονται διαφορετικοί τρόποι διαδρομής ανακύκλωσης ανάλογα με την πραγματική κατάσταση για να μεγιστοποιηθούν τα οφέλη.
2.2.1. Καταρράκτη αξιοποίηση και ανάκτηση μετάλλων μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου
Υπάρχουν δύο κύριες μέθοδοι χρήσης μετά την ανακύκλωση μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου: η χρήση καταρράκτη και η ανακύκλωση αποσυναρμολόγησης. Αυτές οι δύο μέθοδοι δεν αλληλοαποκλείονται, αλλά αλληλοσυμπληρώνονται. Η διαδοχική χρήση απορριμμάτων μπαταριών αναφέρεται στη διαδικασία κατά την οποία οι ηλεκτρικές μπαταρίες ιόντων λιθίου-μπορούν να συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται σε κατάλληλες θέσεις εργασίας με επισκευή, επανατοποθέτηση ή ανακατασκευή όταν φτάσουν στη σχεδιασμένη διάρκεια ζωής και αυτή η διαδικασία είναι γενικά ίδιο επίπεδο ή υποβαθμισμένη εφαρμογή. μορφή.
The dismantling and recycling of used batteries mainly refers to the dismantling of used batteries through chemical, physical or biological means and recycling of the available resources. In February 2017, the "Interim Measures for the Administration of Recycling and Utilization of New Energy Vehicle Power Batteries" issued by the state mentioned that battery production companies are encouraged to cooperate with comprehensive utilization companies. Carry out multi-level and multi-purpose rational utilization of waste power batteries.
Η απόβλητη μπαταρία ιόντων λιθίου-φωσφορικού σιδήρου λιθίου ανακυκλώνεται πρώτα σε καταρράκτη και στη συνέχεια αποσυναρμολογείται και ανακυκλώνεται, γεγονός που θα μεγιστοποιήσει την αξία της μπαταρίας μετά τον παροπλισμό. Η απόδοση της ισχύος της μπαταρίας ιόντων λιθίου-θα μειώνεται με την αύξηση του αριθμού των χρήσεων, αλλά όταν η μπαταρία ιόντων λιθίου ισχύος-δεν μπορεί να ανταποκριθεί στο πρότυπο χρήσης των ηλεκτρικών οχημάτων και αποσυρθεί, η απόδοσή της (χωρητικότητα μπαταρίας) συχνά πέφτει μόνο στο 80 τοις εκατό της αρχικής απόδοσης. Όταν η απόδοση της μπαταρίας εξακολουθεί να διατηρείται στο 80 τοις εκατό -20 τοις εκατό , οι αποσυρθείσες μπαταρίες ιόντων λιθίου- μπορούν να χρησιμοποιηθούν στους τομείς των ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλής κατανάλωσης, της αποθήκευσης ενέργειας στο δίκτυο και της αποθήκευσης ενέργειας στο σπίτι με τη σειρά του μετά από σχετικό έλεγχο και αξιολόγηση. Και όταν η απόδοση της μπαταρίας πέσει στο 20 τοις εκατό, μπορεί να διαγραφεί.
Υπό τις παρούσες συνθήκες, εξακολουθούν να υπάρχουν μεγάλες δυσκολίες στην τεχνολογία και την αγορά για τη διαδοχική χρήση μπαταριών ιόντων λιθίου- ισχύος που έχουν αποσυρθεί.
(1) Από τεχνικής άποψης, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου-και οι μπαταρίες αποθήκευσης ενέργειας ακολουθούν διαφορετικά τεχνικά πρότυπα και το πεδίο αποθήκευσης ενέργειας έχει υψηλές απαιτήσεις σχετικά με την απόδοση θερμοκρασίας των μπαταριών, ενώ το μερικώς αποσυρόμενο ισχύ λιθίου{{ 2}}οι μπαταρίες ιόντων ενδέχεται να μην πληρούν τις απαιτήσεις χρήσης των μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας. Η καθιέρωση ενός μοντέλου πρόβλεψης της διάρκειας ζωής της μπαταρίας που βασίζεται στην ανάλυση του μηχανισμού αποσύνθεσης χωρητικότητας δεν είναι τέλεια, με αποτέλεσμα να υπάρχουν δυσκολίες στην αξιολόγηση και τον εντοπισμό της βαθμιδωτής χρήσης μπαταριών ιόντων λιθίου- ισχύος που έχουν αποσυρθεί.
(2) From the market point of view, the establishment of a reverse logistics system for cascade utilization is more complicated, and there are many links involved. It is more complicated than direct physical, chemical, and biological dismantling and recycling, and consumers' psychological acceptance of cascade utilization batteries is relatively high. Low.
Σε σύγκριση με τη χρήση κλιμακίου, η αποσυναρμολόγηση και η ανακύκλωση αποσυρόμενων μπαταριών ιόντων λιθίου- είναι σχετικά ώριμη στην τεχνολογία. Η τεχνολογία επεξεργασίας μπαταριών ιόντων λιθίου{1}}απόβλητης ισχύος μπορεί να χωριστεί σε φυσικές, βιολογικές και χημικές μεθόδους. Οι φυσικές μέθοδοι περιλαμβάνουν τη μέθοδο επίπλευσης με σύνθλιψη και τη μέθοδο μηχανικής λείανσης, αλλά η απόδοση διαχωρισμού είναι εξαιρετικά χαμηλή και η ανάκτηση πολύτιμων μετάλλων απαιτεί γενικά μια-επακόλουθη διαδικασία επεξεργασίας. Οι βιολογικές μέθοδοι χρησιμοποιούν μικροβιακό καταβολισμό για να επιτύχουν επιλεκτική έκπλυση και ανάκτηση μεταλλικών ιόντων, αλλά οι βιολογικές μέθοδοι εξακολουθούν να βρίσκονται βασικά στο επίπεδο της εργαστηριακής έρευνας και έχουν κάποια απόσταση από εφαρμογές μεγάλης-κλίμακας.
Οι κύριες μέθοδοι αποσυναρμολόγησης και ανακύκλωσης είναι βασικά χημικές μέθοδοι, συμπεριλαμβανομένων τριών διαδικασιών επεξεργασίας, επεξεργασίας πυρκαγιάς, υγρής επεξεργασίας και επισκευής και αναγέννησης ηλεκτροδίων. Η επεξεργασία πυρκαγιάς είναι μια σχετικά πρωτογενής μέθοδος επεξεργασίας απορριμμάτων. Η σημαντική αρχή είναι ότι η αποτέφρωση της μπαταρίας σε υψηλή θερμοκρασία μετά την αποσυναρμολόγηση ή τη σύνθλιψη κάνει την οργανική ύλη της μπαταρίας να αποσυντίθεται οξειδωτικά και τα μεταλλικά στοιχεία στα υλικά του ηλεκτροδίου και στα υλικά συσκευασίας να μετατρέπονται σε σταθερά οξείδια μετάλλων. Στη συνέχεια διαχωρίστε και ανακυκλώστε. Υπάρχουν πολλές σχετικές έρευνες για την τεχνολογία υγρής επεξεργασίας. Η σημαντική αρχή είναι η χρήση όξινου και αλκαλικού διαλύματος για τη διάλυση του υλικού του ηλεκτροδίου και, στη συνέχεια, πραγματοποίηση του διαχωρισμού και του καθαρισμού κάθε στοιχείου στην υγρή φάση. Η διαδικασία επισκευής και αναγέννησης ηλεκτροδίων είναι μια διαδικασία επεξεργασίας που έχει εμφανιστεί τα τελευταία χρόνια. Τα υλικά ηλεκτροδίων στις απόβλητες μπαταρίες ιόντων λιθίου- αποσυναρμολογούνται και διαχωρίζονται και υποβάλλονται σε επεξεργασία με μεθόδους ηλεκτροχημικής ή φυσικής χημείας για να αποκατασταθεί η κατεστραμμένη δομή και η ηλεκτροχημική τους απόδοση, έτσι ώστε το υλικό να μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξανά για χρήση ή ως ένας πρόδρομος για την παρασκευή νέων υλικών ηλεκτροδίων.
2.2.2. Ανάκτηση υλικού καθόδου και αναγέννηση τριμερούς μπαταρίας
Επί του παρόντος, η τεχνική οδός ανάκτησης και αναγέννησης υλικού τριαδικής καθόδου χωρίζεται κυρίως στις ακόλουθες δύο μορφές:
Φυσική επισκευή και ανάπλαση. Για τριμερή υλικά καθόδου που χάνουν μόνο το ενεργό στοιχείο λιθίου, το στοιχείο λιθίου προστίθεται απευθείας και επισκευάζεται και αναγεννάται με πυροσυσσωμάτωση σε υψηλή{{0} θερμοκρασία. Για υλικά καθόδου με σοβαρή αποσύνθεση χωρητικότητας και αλλαγές στη δομή των κρυστάλλων της επιφάνειας, πραγματοποιείται υδροθερμική επεξεργασία και σύντηξη βραχυπρόθεσμης-υψηλής- θερμοκρασίας. αναγέννηση;
Υπάρχουν τρεις βασικές μέθοδοι για τη μεταλλουργική ανακύκλωση: η φωτιά, η υγρή και η βιοαπόπλυση. Μεταξύ αυτών, η μέθοδος της πυρκαγιάς έχει υψηλή κατανάλωση ενέργειας, απώλεια πολύτιμων συστατικών και την εμφάνιση τοξικών και επιβλαβών αερίων. η μέθοδος βιολογικής έκπλυσης έχει κακή επίδραση επεξεργασίας, μακρύ κύκλο και δυσκολία στην καλλιέργεια βακτηρίων. Αντίθετα, η υγρή μέθοδος έχει υψηλή απόδοση και αξιόπιστη λειτουργία. , χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, χωρίς τοξικά και επιβλαβή αέρια και άλλα πλεονεκτήματα, επομένως η εφαρμογή είναι πιο κοινή.
2.3. Πέτρα από άλλα βουνά, λειτουργία ανακύκλωσης μπαταρίας ιόντων λιθίου στο εξωτερικό
2.3.1. Ηνωμένες Πολιτείες: Σωστός νόμος ανακύκλωσης μπαταριών και εκλαΐκευση της γνώσης ανακύκλωσης
Οι νόμοι για την ανακύκλωση των χρησιμοποιημένων μπαταριών στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι βάσιμοι και το σύστημα των σχετικών νόμων περιλαμβάνει ομοσπονδιακό, πολιτειακό και τοπικό επίπεδο. Τα τρία επίπεδα νόμων αλληλοσυμπληρώνονται και ρυθμίζονται, γεγονός που καθιστά το νομικό σύστημα ανακύκλωσης μπαταριών των ΗΠΑ τέλειο, ολοκληρωμένο και συγκεκριμένο.
Σε ομοσπονδιακό επίπεδο, η κυβέρνηση ρυθμίζει τους κατασκευαστές μπαταριών και τις εταιρείες ανακύκλωσης απορριμμάτων μπαταριών εκδίδοντας άδειες.
At the state level, most states have adopted battery recycling regulations proposed by the Battery Council International (BCI) to guide retailers and consumers by participating in pricing mechanisms for used battery recycling. For example, the New York State Rechargeable Battery Act and the California Rechargeable Battery Recycling Act require rechargeable battery retailers to recycle consumers' disposable rechargeable batteries at no charge.
Σε τοπικό επίπεδο, οι περισσότερες πόλεις στις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν θεσπίσει κανονισμούς ανακύκλωσης μπαταριών ηλεκτρικής ενέργειας για να μετριάσουν τους περιβαλλοντικούς κινδύνους των χρησιμοποιημένων μπαταριών. Το Διεθνές Συμβούλιο Μπαταριών των ΗΠΑ θέσπισε τον νόμο περί διαχείρισης προϊόντων μπαταριών, ο οποίος δημιούργησε ένα σύστημα αποθήκευσης ανακύκλωσης μπαταριών για να ενθαρρύνει τους καταναλωτές να συλλέγουν και να επιστρέφουν χρησιμοποιημένες μπαταρίες.
There are many institutions in the United States to popularize the recycling knowledge of used batteries, and the national recycling awareness is generally strong. Take the National Battery Council International (BCI) as an example. As an authoritative third-party organization for battery recycling, the organization not only coordinates battery recycling in various states, but also details the popularization of battery recycling classification process and specifications. . BCI has a large number of documents and pictures on its official website to guide the battery recycling of individuals and companies, and, due to the different recycling methods of lead-acid batteries and lithium-ion batteries, BCI's process guidance even includes guidance for individuals and companies in recycling batteries. The distinction between lead-acid batteries and lithium-ion batteries.
2.3.2. EU: Producer Responsibility System plus System Alliance
Η Ευρωπαϊκή Ένωση ήταν η πρώτη περιοχή που εστίασε στην ανακύκλωση μπαταριών και έλαβε μέτρα. Το 1991, εισήχθη η οδηγία για τις μπαταρίες και τους συσσωρευτές που περιέχουν ορισμένες επικίνδυνες ουσίες, η οποία όριζε ότι αυτές οι μπαταρίες έπρεπε να ανακυκλώνονται χωριστά. Η ΕΕ ξεκίνησε νωρίς την ανακύκλωση μπαταριών 3C και μπαταριών μολύβδου-οξέος και έχει συγκεντρώσει μεγάλη σχετική σχετική εμπειρία. Το 2006, εισήχθη η πολιτική επεξεργασίας και ανακύκλωσης απορριμμάτων μπαταριών (2006/66/ΕΚ) και δημιουργήθηκε ένα υποστηρικτικό σύστημα (σύστημα εκτεταμένης ευθύνης παραγωγού) στο οποίο οι εταιρείες παραγωγής μπαταριών ιόντων λιθίου ισχύος ήταν υπεύθυνες για την κύρια φορέα ανακύκλωσης. Μεταξύ αυτών, στη Γερμανία, η συνειδητοποίηση της ευθύνης του παραγωγού και ο καταμερισμός της εργασίας για την ανακύκλωση είναι ξεκάθαρα η πηγή ισχύος. Η έμφαση στην ανακύκλωση ηλεκτρικών μπαταριών ιόντων λιθίου- έκανε τη Γερμανία να επιτύχει αξιοσημείωτα επιτεύγματα στο νομικό σύστημα, τον καταμερισμό των ευθυνών και τις τεχνικές διαδρομές για την ανακύκλωση μπαταριών.
The integration of responsibility, obligation and law is the foundation of Germany's complete power lithium-ion battery recycling system. The German government has promulgated the Recycling Act in accordance with directives such as the Waste Framework Directive (Directive2008/98/EC), the Battery Recycling Directive (Directive2006/66/EC), and the End-of-Life Vehicle Directive (Directive2000/53/EC). , "Battery Recycling Law", "Scrap Vehicle Recycling Law" and a series of relevant recycling laws.
Υπό τους περιορισμούς του σχετικού νομικού πλαισίου, το σύστημα ανακύκλωσης απορριμμάτων μπαταριών στη Γερμανία έχει σαφή καταμερισμό εργασίας. Οι παραγωγοί, οι καταναλωτές και οι ανακυκλωτές στην αλυσίδα της βιομηχανίας έχουν αντίστοιχες ευθύνες και υποχρεώσεις. Οι μπαταρίες που παράγονται ή εισάγονται από κατασκευαστές μπαταριών πρέπει να είναι εγγεγραμμένοι στην κυβέρνηση, οι μεταγενέστεροι διανομείς είναι υπεύθυνοι για τη δημιουργία ενός δικτύου ανακύκλωσης μπαταριών και οι χρήστες υποχρεούνται επίσης να επιστρέψουν τις χρησιμοποιημένες μπαταρίες στις αντίστοιχες υπηρεσίες ανακύκλωσης.
In addition, Germany places great emphasis on the "extended producer responsibility system" in power recovery. For example, Volkswagen, BMW and other new energy vehicle manufacturers actively recycle used batteries. Among them, BMW is committed to realizing the power lithium-ion battery value chain by establishing an industrial closed loop. In this value chain, from battery production raw materials, battery research and development, battery production, battery installation, to battery recycling to obtain valuable battery production raw materials , forming a closed loop to maximize the value of power lithium-ion batteries.
At the same time, BMW has also cooperated with Umicore, Vattenfall, Bosch, NextEra, etc. to explore the cascade utilization of retired power lithium-ion batteries in energy storage systems. BMW has successfully achieved energy storage grid stabilization by using the waste power lithium-ion batteries of the BMW i3 and MINIE prototypes. A total of 700 BMW i3 batteries are stored at its energy storage yard at the BMW Group's Leipzig plant, demonstrating that at the end of a car's battery life, profits can be made by giving the batteries a second life (as part of a sustainable energy model) .
2.3.3. Japan: Recycling mode of power lithium-ion battery under the development of "preparing for a rainy day"
Επηρεασμένη από την έλλειψη πρώτων υλών, η Ιαπωνία είναι παγκόσμιος ηγέτης στην ανακύκλωση χρησιμοποιημένων μπαταριών. Ανακύκλωση μπαταριών στην Ιαπωνία
